近日，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，由广东铁投集团所属珠肇铁路公司出资建设、中铁七局承建的珠肇高铁江机段7标右线回龙特大桥跨规划肇明高速连续梁顺利合龙，至此该大桥左右线两座跨规划肇明高速连续梁全部合龙，广湛高铁、珠肇高铁交会并行路口最后堵点成功打通，为珠肇高铁珠三角枢纽机场站方向箱梁架设任务稳步推进打下坚实基础。

作为广湛高铁与珠肇高铁交会并行的关键性工程，回龙特大桥位于肇庆市高要区回龙镇境内。该工程包含两座跨规划肇明高速连续梁，其中左线连续梁沿广湛高铁正线左侧跨越规划肇明高速后与广湛高铁并行；右线采用（60.75+100+60.75）米结构连续梁，上跨规划肇明高速公路和广湛高铁，最终在广湛高铁右侧并行进入珠三角枢纽机场站。

在右线连续梁施工过程中，项目团队创新采用“型钢立柱+加强型贝雷梁”一跨式梁柱结构支架方案，不仅有效规避了高墩落地支架的安全风险，还大幅提升了施工效率。为满足广湛高铁架桥机通过要求，工程采用隐式盖梁门式墩结构，通过盖梁与箱梁一体化浇筑施工工艺，成功降低了线路轨面高程。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。